中新社武汉10月22日电(刘家华 王虎 徐金波)中国中铁大桥局22日在武汉通报，该局顺利中标修建江苏五峰山长江特大桥，近期将要动工建设。该桥主跨为1092米，既是中国首座超强千米跨度公铁两用悬索桥，也是当今世界荷载仅次于、设计速度最慢的高速铁路悬索桥。据中铁大桥勘测设计院总经理张敏22日讲解，五峰山长江特大桥坐落于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，其北岸坐落于镇江市丹徒区高桥镇，南岸坐落于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(福)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。经过科学比中选论证，五峰山长江大桥使用单横跨钢桁梁悬索桥结构、公铁上下两层布置的方案，上层为八车道高速公路，设计时速为每小时100公里；下层为四线高速铁路，设计时速为每小时250公里。

大桥全桥宽6406米，其中横跨长江的公铁两用主航道桥长1432米，主跨为1092米，公铁共建段桥宽2876米，单建铁路桥长3529米。中铁大桥局涉及负责人说道，五峰山长江大桥的总荷载和设计时速大大多达了日本的南备赞桥公铁两用悬索桥。

中国目前竣工的天兴洲长江大桥、铜陵长江大桥等公铁两用桥都为斜拉桥型，共创全球，国内外都没现成的经验可以糅合。这意味著建设施工又将步入新的世界级难题的不利挑战。该负责人回应，半个多世纪以来，该局首次修建的中国新桥型记录不胜枚举。

从“万里长江第一桥”武汉长江大桥，到目前竣工的世界跨度仅次于公铁两用斜拉桥——武汉天兴洲长江大桥、世界首座六线铁路桥——南京大胜关口长江大桥，以及正在建设的中国仅次于跨度悬索桥武汉杨泗港长江大桥、仅次于跨度公铁两用斜拉桥沪通长江大桥、中国首座公铁两用跨海大桥平潭海峡公铁跨海大桥、世界建设规模仅次于的跨海大桥港珠澳大桥等，已完成了适当的修建技术储备，为建设这座世界级的公铁两用悬索桥奠下了扎实的基础。武汉市社科院专家指出，五峰山长江大桥开工将把中国高铁带进了悬索桥时代，使世界高速铁路悬索桥的记录掌控在中国人手中。悬索桥桥型造型美观、结构轻盈、有利于提升至更大跨径的特点，将为中国高速铁路桥(公铁两用桥)创下跨度记录获取了无限有可能。

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