本文摘要：高速路穿越崇山峻岭 天堑变通途

横贯东西、纵横南北，在崇山峻岭间，天堑变通途，条条高速公路宛若条条巨龙蜿蜒前行，通联京津及周边城市群，沟通辖区县市，构筑起市域“一小时”交通圈。

高速路穿越崇山峻岭 天堑变通途

横贯东西、纵横南北，在崇山峻岭间，天堑变通途，条条高速公路宛若条条巨龙蜿蜒前行，通联京津及周边城市群，沟通辖区县市，构筑起市域“一小时”交通圈。南绕城高速具备通车条件 构筑市域“一小时”交通圈

▲太行特长隧道完工。

▲太行特长隧道双幅贯通。

▲建成后的南绕城高速南水北调特大桥。

▲南绕城高速南水北调特大桥合龙。

▲太行山高速西阜石家庄段高边坡。

▲太行山高速西阜石家庄段高边坡防护施工中。探访 崇山峻岭间建起南绕城、太行山等高速公路如今全长约53公里的南绕城高速公路已具备通车条件，目前正在进行开通前的各项准备工作。在此之前的2019年12月31日，南绕城高速公路西段已率先实现试通车。

在崇山峻岭间，大桥横跨沟壑，隧道连通山丘，柏油路蜿蜒前行，犹如一条长龙盘卧于山间，让天堑变通途，实现了从东三环到井陉只需半个小时。行驶在南绕城高速，近5000米长的太行特长隧道成为一道亮丽风景线，隧道入口位于井陉县吴家窑村西南侧，穿长峪村北，然后穿石佛村北至鹿泉区山前大道西侧山体设置出口，为左右分离式隧道，左幅长4950米，右幅长4935米。

车辆以60公里/小时速度前行，两侧LED灯始终明亮如初，行驶起来也感觉非常舒适。而这背后是建设者1400多个日日夜夜，一路攻坚克难。

该隧道不仅是南绕城高速最长隧道，也是石家庄市目前最长的公路隧道。南绕城高速跨南水北调特大桥，也是南绕城高速的控制性工程之一，2017年12月29日实现合龙，该桥跨越南水北调段全长260米，主跨长达121米，为我省目前合龙的最大跨度波形钱钢腹板桥梁。南绕城高速公路主线全长52.89公里，其中，主线起点位于石太高速井陉互通，与石太高速公路相交并顺接平赞高速公路，向东与青银高速相交，在高迁村北与南石环相接，利用三环公路南环14.16公里，至段干村南与三环公路南环分离，向东南终于曹家庄村南与新建京港澳高速公路相接。

通车后，省会的高速转换功能和绕城功能将更为突出，将解决石太高速公路井陉至鹿泉段地形复杂难以改造的问题，解决因石太高速公路和G307交通拥堵造成的井陉、矿区与市区联系不畅、出行难的问题。同时，也将解决衡井公路从G107栾城段至307国道井陉段长期断头的问题，完善石家庄高速公路环形网络；通过连接黄石高速公路，为西部诸省车辆开辟了一条出港的迅捷通道。巍巍太行八百里，玉带蜿蜒变通途。太行山高速公路作为全国重点项目，全长652公里，纵贯太行山区，在石家庄由34公里的西阜高速，以及82公里的平赞高速两段组成，与京昆、青银、西柏坡、南绕城高速公路连接成网。

2018年12月28日太行山高速西阜石家庄段、平赞高速南段正式通车运营。太行山高速西阜石家庄段与其他路段一样，同步进行生态恢复，边坡绿化率达90%以上，成为一条名副其实的绿色高速路。随着太行山高速的通车，区域路网的通行能力和服务水平有效提高，石家庄市到张家口减少高速公路里程130公里，到阜平减少60公里，分别节约通行时间60分钟、40分钟以上。

与此同时，津石高速建设正在全力推进。细数过去19594.91公里 截至2019年年底，全市公路通车总里程达到19594.91公里，路网密度达到132.86公里/百平方公里。9条+9条+33条+43条 截至2019年年底，石家庄建成高速公路9条752.058公里，国道9条968.111公里，省道33条890.779公里，县道43条1542.197公里，乡道4887.502公里，专用公路269.235公里，村道10285.027公里。

4950米和4935米 太行特长隧道是石家庄市目前最长的公路隧道，左幅长4950米，右幅长4935米。30分钟 通过南绕城高速，从市区东三环到井陉只需30分钟。

60分钟和40分钟 随着太行山高速的通车，石家庄到张家口减少高速公路里程130公里，到阜平减少60公里，分别节约通行时间60分钟、40分钟以上。简述未来目前，石家庄市已基本形成“以市区为中心，高速公路为依托，国省干线公路为骨架，县乡道路为脉络，放射状发展，蛛网式连接”的公路网络系统。如今，石家庄市与京津及周边省会均有高速公路连通，辖区内所有县区可半小时到达高速公路，一小时到达主城区。未来将进一步完善立体交通网络，形成以省会为中心、南承北接、东出西联、衔接一体、服务优质的综合交通运输体系。

为进一步增强石家庄全国性综合交通枢纽地位、率先全面建成小康社会提供有力支撑。

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